Tip til leje af bil og kørsel i marokko

Selvom det på forhånd kan virke vanvittigt, lej en bil og kør i Marokko Det er en af ​​de bedste oplevelser, du kan bo i vores naboland. Det giver dig mulighed for at nå mindre kendte steder, stoppe på ruten i små landsbyer, køre gennem smalle lastbiler, der krydser utrolige landskaber, og generelt har mere frihed og uafhængighed til at rejse rundt i Marokko.

Ok, men ... hvordan er det at køre i Marokko? Hvordan er dine veje? Har jeg brug for et rallykursus, som Nasser Al-Attiyah underviser for at overleve? Kort sagt: at køre i Marokko er ikke så risikabelt, som det kan se ud. Men lad os grave lidt dybere og give dig et par stykker tip til kørsel i Marokko og til leje af en bil.

Hvis dine planer er at kende flere områder i Marokko, hvis du har tid nok og ikke har noget imod at køre i et fremmed land, hvor du finder alt på vejen, er det at leje en bil den bedste mulighed for at rejse rundt i Marokko!

Men hvad vi fraråder disse tre sager:

• Det har du kort tid Og du vil fokusere på at lære en by at kende og komme væk om dagen. Det er ikke en god ide at leje en bil til en enkelt dag, det tager normalt lang tid at hente, de første km er fra prøveperiode (både med vej, med GPS osv.) Og måske er det værd at betale lidt mere for nogle organiseret udflugt
• ikke du føler dig behagelig kørsel i andre lande, eller det gjorde du aldrig. I dette tilfælde er Marokko ikke den ideelle destination at starte.
• Du rejser alene og du vil ikke have, at de skyder udgifterne. At leje en bil er en fremragende mulighed, hvis du rejser som et par eller i en gruppe, så du kan opdele transportomkostningerne, men som en, vil det være mere vigtigt at rejse med tog eller bus.

Transport i Marokko er heller ikke et under. den tog De er den bedste mulighed, men netværket er ret begrænset (dybest set den linje, der forbinder Marrakech med Casablanca, Rabat og Tanger, og en indre linje mellem Meknes og Fez, der fortsætter mod øst). Ja der er to store busselskaber (CTM og Supratours) med forskellige ruter i hele landet (se deres websteder / applikationer for at se tidsplaner, priser osv.) Og andre mindre virksomheder til kortere ture.

Når vi først har besluttet det vi vil leje en bil i Marokko, spørg dig selv Hvordan booker jeg og med hvilket firma? Vi anbefaler altid at bruge en biludlejningssammenligning som Auto Europe, det er den, vi bruger, og vi har aldrig haft problemer. Det sammenligner dybest set mellem forskellige biludlejningsfirmaer for de valgte datoer og afhentnings- / leveringssteder og tilbyder de bedste muligheder.

Her detaljerede vi lejeproces af bilen i Marokko:

1. Indsamlings- og leveringsdata

Først skal du indtaste dit websted, sætte by for indsamling og levering og datoer. Du har muligheden for at oprette forskellige kontorer til afhentning og levering, som det var vores tilfælde: vi startede i Marrakech og sluttede i Fez, 12 dage senere. Selvom du kan reducere 10-dages roadtrip, i hvad kan være et godt eksempel for at se priser og betingelser ... Læs videre!

* Vær forsigtig, hvis leveringstiden er efter afhentningstid, vil en lejedag mere blive debiteret.

2. Sammenligning mellem agenturer

Så vil du se alle agenturets muligheder leje, sorteret efter pris og efter biltype. Her bliver du nødt til at undersøge lidt og læse kommentarer om nogle af dem, selvom vi ærligt talt booker den med de bedste priser. Hvad angår type bil, i dette tilfælde valgte vi en mellemklasse bil (en Fiat Tipo), men den mindre model kan fungere uden problemer.

Det er vigtigt, at du ser på “pris detaljer”Af hver af mulighederne og kontroller størrelsen af ​​franchisen, hvilke satser der er inkluderet og hvilke ikke, grundlæggende dækning osv.

*. Envejsrate

I vores tilfælde, når du returnerer bilen på et andet kontor, skal a sats på en vej, der tilføjes den samlede lejepris. Dette beløb betales dog ikke i reservationen, men skal betales direkte på lejekontoret ved afhentning.

3. Lejeforsikring (eller ej)

Det næste trin er at ansætte en udvidet forsikring. Basisprisen inkluderer forsikring med et beløb på franchisen, som vil være de maksimale penge, du betaler i tilfælde af ulykke eller skade på bilen. Hvis du tegner en udvidet forsikring, kan du gå mere stille.

De tilbyder normalt to ekstra forsikringsmuligheder: franchisegodtgørelse og Super Cover. Lad os se, hvad forskellene er:

• Franchise refusion: i tilfælde af ulykke, tyveri eller skade på bilen, returneres det fulde beløb for udgifterne. Men inkluderer normalt ikke skader på måner, lofter, gulve og hjul, så prisen er billigere.
• Super dækning: returnering af franchisen, inklusive skader på alle elementer i bilen.

Du skal vide, at disse forsikringer er dem, der tilbydes af Auto Europe, så eksternt til agenturet selv af leje. Hvordan fungerer de? Hvis du har haft et uheld, og når de opkræver dig, opkræver de dig penge, er de nødt til at give dig et erstatningsbevis, hvilket vil være det, du har at præsentere for Auto Europe, så de betaler dig det betalte beløb tilbage.

Det er klart, at du også har muligheden for at ansætte en forsikring direkte med selve udlejningsbureauet. De vil tilbyde dig (insisterende) deres egne forsikringsmuligheder, som normalt er meget dyrere. Med disse forsikringer bør de i princippet ikke blokere dig for noget beløb på kreditkortet, og i tilfælde af skade / ulykke får de ikke dig til at forskudde nogen betaling.

VIGTIGT: i begge tilfælde service af vejhjælp. I en service, der er kontraheret separat i selve udlejningsbureauet, og som ikke er inkluderet i nogen forsikring.

Det må siges, at både udvidet forsikring og vejhjælp de er valgfri. Du er ikke forpligtet til at ansætte noget, men det er rigtigt, at det giver dig noget ro i sindet, når du kører. Vi fanger Super Cover-forsikring og ansætter IKKE vejhjælp.

På dette punkt af reservationen valgfrit udstyr, såsom stole til børn, GPS osv. Alle med en ekstra omkostning.

4. Afslutning af processen og betalingen

Den sidste skærm skal komme ind personlige data og foretage betalingen. Du modtager en e-mail med reservationsoplysningerne, som forbliver bekræftet og betalt.

Udskriv kupon og tag det med til agenturet sammen med din kørekort og en kreditkort (ikke debet) for at gøreblokade af franchisebeløbet. ForrestenSpansk kørekort Det gælder for kørsel i Marokko.

Ved afhentning skal du kun betale det ekstra af envejsrate (i tilfælde af at levering af bilen foregår på et andet kontor end indsamlingen), som de tilsvarende priser gælder for (vi betaler som € 80 eller € 90).

Åh, og en anden vigtig ting, denne forbehold er kan annulleres og kan ændres Op til 48 timer før afhentning.

VIGTIGT: når du henter bilen, tjek din udenfor, metalpladerne, krystallerne, hjulene, bunden ... alt sammen i slutningen af ​​din finger, og lad dem pege på alle de små ting, du ser på kontraktsarket. beam videoer og fotos af alle dele af bilen (især vinduerne). Da vi leverede bilen, ville vi sømme en ralloncillo, der var i månen (som kunne være 0,5 cm og ikke engang var ødelagt), og vi brugte cirka 30 minutter på at sige, at det var grunden til, at ingen del skulle gøres, indtil de var enige. Men pas på!

Som vi forventer, er kørsel på Marokko's veje ikke den odysse, vi har i tankerne. Det er sandt, at det har lidt at gøre med det, vi er vant til, og at vi får nogle få overraskelser, men med en smule opmærksomhed vil der ikke være noget stort problem. Og for at hjælpe dig med at holde det på den måde, lad os give dig et par stykker tip til kørsel i Marokko:

Vejtilstand

På den 2.000 km rute, vi tog fra Marrakech til Fez gennem det indre af Marokko (her kan du se det), bruges nationale og regionale enkeltbaner i 99% af tilfældene. Bortset fra ved indgangen til de store byer, hvor de udvides med noget mere bane. så generelle er i acceptabel stand, med et sikkert og godt markeret gulv. Men vi finder sektioner af mange kurver (normalt når man klatrer bjergpas) og områder under opførelse, hvor marchen bremser meget. Men generelt er tilstanden af ​​veje i Marokko ikke noget at bekymre sig for i overskud.

I de sidste 10 år a ekstra indsats at øge hurtige veje, forbedre tilstanden på sekundære veje og øge trafiksikkerheden.

På dette websted kan du se tilstanden på veje i realtid (ulykker, tilbageholdelser, afskårne veje osv.): Www.admtrafic.ma

En ting at huske på er det hastighed gennemsnit De vil blive reduceret. På disse nationale og regionale veje passerer de gennem mange landsbyer, hvor hastigheden reduceres.

Hvis din rute er gennem nord- eller vestkysten, passerer du vejafgiftsvejene med bedre forhold (så taler vi om dem).

vejafgifter

På ruten fra Marrakech til Fes finder vi ingen vejafgange, undtagen i sektion mellem Meknes og Fez. Bomveje er koncentreret i vestkysten af ​​Marokko, og prisen er ikke for høj. Du kan beregne ruterne og prisen på vejafgift på det samme websted: www.admtrafic.ma.

Wikipedia.org

Disse er bompengepriser af nogle sektioner vigtigt:

• Marrakech - Casablanca (250 km): 82D (€ 7,5)
• Casablanca - Rabat (70 km): 23D (€ 2)
• Rabat - Tanger (240 km): 91D (€ 8,5)
• Fez - Meknes (50 km): 13D (€ 1,2)

den måde at betale på Det er som det, vi kender, enten med et elektronisk læsningssystem på nummerpladen eller med at hente et kort i den første bås ved indgangen til motorvejen, som derefter leveres til udgangsboden, hvor det betales. For øvrig er betalingen kun kontant (kortbetalinger accepteres ikke i øjeblikket). Der er også et automatisk bompengesystem, men vi synes ikke det er interessant for en turistrejse.

trafik

På vores rute bemærker vi det ikke som skør. Ved indgangen og inde i de store byer eller på hovedveje er det måske betydelig, men det var ikke et stort problem. Den højeste koncentration var i bjergpas eller skråninger, hvor lastbiler de træder på æg, og det er vanskeligt at overhale dem med mængden af ​​kurver.

ØJE: selvom det ikke er vejtrafik, skal du huske på, at det på sekundære veje er meget let at møde æsler, biler, hunde, fårer, børn, der går i skole ... Forsigtig!

En anden ting er inde Marrakech eller Fes (og vi antager, at resten af ​​store hovedstæder), hvor hvis du skal gå med en masse koncentration og tålmodighed for at komme ud. Der er masser af biler skrigende og forsøger at komme ind i rundkørslerne på én gang ... Vær opmærksom på begge sider og vær målbevidst.

Maksimal hastighed og radarer

I motorveje vejafgift, den maksimale hastighed er 120 km / t. I sekundære veje er mellem 80 og 100 km / t. Når du går igennem en mennesker, kommer det ned på 50 eller 40 km / t. Det er vigtigt, at du er opmærksom på ændringerne af grænserne og holder dig til dem, for i Marokko er det meget typisk, at du er bøde for at have kørt hurtigt.

De får med mobile radarer skjult i samme retning af din march, og når du først er faldet (normalt i områder med lave hastighedsgrænser, i byer osv.), venter de på dig, hvor de fine dig, normalt med 400 dirhams i metal I dette tilfælde kan du måske "forhandle" om beløbet og nå til en aftale ...

Ind- og udgang i landsbyerne

Hver gang du kommer ind eller forlader en by, ser du en politiets kontrol med et tegn, hvor du kan blive bedt om enten at stoppe eller at bremse (på arabisk og fransk). I tilfælde af at der anmodes om stop, skal du holde øje med den officer, der giver dig en gestus, som du kan fortsætte.

Politiets kontrol

Vi var med fluen bag øret og tænkte, at de kontinuerligt ville stoppe os for at skaffe os nogle penge, men det var IKKE sådan. De kontroller, de foretager i landsbyerne, er normalt mere bestemt for marokkanerne selv end for turisterne, eller det er det, vi så. Kom altid de slipper os uden problemer.

Ja, de stoppede os ved en lejlighed, og det er, at vi passerede en traktor med en kontinuerlig linje, og tilsyneladende så de den i et fast kammer, som de havde lige der. De stoppede os et par meter senere og bad os om papirerne. De fortalte os, at de havde fanget os, men at de ikke engang fik os fint ...

Det var vores oplevelse, vi ved ikke, om politiet andre steder i Marokko er mere korrupt og beder om bid. Det, der er sikkert, er, at på Instagram Stories fortalte flere rejsende os, at den oplevelse, de havde, var anderledes: Flere blev bøde (tilsyneladende uretfærdigt), og andre blev slået for vrøvl for at "løse" sagen med et par billetter: - /

Øje til rundkørslerne

Vi fandt to typer rundkørsler: klassikerne, som vi er vant til, hvor den inden i rundkørslen har præference for passage, som før var den mest almindelige og store. Og andre hvor præferencen var for de biler, der blev indbygget, så du er nødt til at slippe dem igennem, selvom du allerede er inde i rundkørslen. Sidstnævnte var de mindst almindelige, men du ved, at de findes. For at differentiere er der tegn, der indikerer et par meter inden du når dem (som et skridt giver vej).

Parkering i Marokko

I de fleste landsbyer, hvor vi overnattede eller de steder, vi besøgte, var der gratis parkeringsområder uden problemer. Men ven, i store byer Det er en anden historie. I dette tilfælde er det bedst at spørge din bolig om den nærmeste BETALING-parkeringsplads en dag i forvejen. Vi foretrækker altid at lade det være i denne type parkeringspladser (beskyttet), inden vi spiller det og parkerer i en gade. Prisen er normalt omkring 20 eller 30 dirham pr. dag

4 × 4 eller konventionel bil?

Vi tror ikke, at det er interessant at bruge mere på at leje en 4 × 4. Hvis du vil foretage en mere eller mindre turistvej og i dine planer går den ikke af vejen, med en normal bil er det mere end nok.

Benzinpris

Benzin i Marokko er billigere end i Spanien. Beregn ca. € 1 - € 1,10 / liter. Du kan se den aktuelle pris her. På den anden side der er ganske mange tankstationer, men vores regel (efter næsten at have kastet et par gange på andre ture) er at udfylde det, når indbetalingen går halvt.

Vi håber, at alle disse tip til kørsel i Marokko De kan hjælpe dig med at få en vidunderlig tur i dette fantastiske land. Du ved, fjern dine frygt og lej en bil i Marokko, er den bedste måde at udforske det grundigt!