Når du flyver med en kommercielt flyselskab, mange gange er vi ikke opmærksomme på visse aspekter af sikkerhed som vi skal tage højde for. Enten forstår vi ikke grundene til visse forsinkelser, eller vi ved ikke, hvorfor vores fly lander i en anden lufthavn.
Det amerikanske magasin Reader's Digest netop offentliggjort en rapport med interessante og undertiden nysgerrige overvejelser om De Forenede Staters luftfartspiloter den daglige dag med kommercielle flyvninger.
Af alle disse overvejelser er det vigtigt, at mange af os tager dem i betragtning, hvornår flyve med et flyselskab, og der er andre, der muligvis ville være bedre at ikke vide.
Hvis du er nysgerrig efter at vide meningerne fra Nordamerikanske piloter, Jeg fremmer nogle af dem, og du kan læse dem alle i rapporten offentliggjort i Reader's Digest (på engelsk).
- «Vi fortæller passagererne alle de ting, de har brug for at vide, men vi undgår at fortælle dem situationer, der kan skræmme dem»
- «Mange gange giver flyselskabet os ikke tid til at spise, så nogle gange er vi nødt til at udskyde flyafgang, blot for at få mad.
- «Transportministeriet lægger så stor vægt på at møde afgangsplaner, at de nogle gange ikke lader os vente på 20 passagerer på en forbindelsesflyvning, der ankommer lidt sent»
- «Det er ikke din fantasi. Virksomheder har faktisk justeret deres tidsplanprognoser, så de bedre kan imødekomme dem. Således foretages en flyvning, hvis forventede varighed er to timer, faktisk på kun en time og tre kvarter. »
- ”En ting er, når piloterne tænder indikatoren for, at bæltet skal sættes på. Men når du skal være virkelig opmærksom, er det, når du ser kabinepersonalet sidde i deres stillinger. Det betyder, at flyet nærmer sig et område med stor turbulens »
- «Er det sikkert at flyve med et barn på knæene? Nej, det er ekstremt farligt, hvis pludselige decelerationer eller turbulens falder. »
- «Piloterne blev forvirrede af den store frygt, som passagererne i en flyvemaskine har til turbulenserne. Det er helt umuligt for en turbulens at forårsage en ulykke. Vi undgår turbulensen ikke på grund af frygt for, at flyet falder, men på grund af de ulemper, de producerer.
- ”De fleste har antaget, at når man rejser i en bil på 120 kilometer i timen, skulle man gå med bæltet på. Men når vi flyver med en hastighed på 900 kilometer i timen på et fly og slukker for signalet om at stramme bæltet, tager halvdelen af passagererne dem af. De er ikke klar over, at en pludselig nedstigning ville få dem til at ramme taget på flyet. »
